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文 | 沧海阅铭
编辑 | 沧海阅铭
“文内所有信息出自个人媒体
新能源时代里 , 稀土是绕不开的“工业命脉”——电动车电机要靠它制造强磁体 , 风电涡轮机缺它难以运转 , 就连5G基站和军工装备的核心部件 , 也离不开这种关键金属 。
2025年6月 , 印度数十家企业扎堆向中国递交稀土进口许可申请 , 印度商务部长皮尤什·戈亚尔甚至在议会直言“必须和中国沟通确保供应稳定” 。
印度明明坐拥稀土储量 , 俄罗斯也手握丰富矿藏 , 为何中国一收紧出口 , 两国产业就陷入慌乱 , 常被提及的“稀土大国”中国 , 到底藏着多少储量?
根据美国地质调查局(USGS)2024年发布的权威数据 , 全球稀土储量约为9000万吨(以稀土氧化物计) , 其中中国以4400万吨储量位居首位 , 占全球总量的48.9% 。
单看数字 , 巴西等国家也有千万吨级储量 , 中国算不上“独一份” , 但产量数据却揭示了真实差距:2024年全球稀土总产量39万吨 , 中国贡献了27万吨 , 占比近70% 。
俄罗斯产量仅占全球1% , 年出口量仅几千吨 , 印度则因产量极低 , 公开数据中难寻具体数值 , 本土产业用料几乎全靠进口 , 差距的核心 , 不在于矿藏优劣 , 而在于“如何用矿”的发展路径差异 。
和中国相比 , 印度的稀土开发堪称“守着金山难变现” , 印度稀土主要分布在安德拉邦、奥里萨邦的沿海砂矿 , 其中独居石矿床的稀土氧化物含量可达58% 。
印度国家海洋矿产学院曾确认 , 沿岸7000公里海滩均有开发潜力 , 资源禀赋堪称优越 , 但现实是 , 印度既“不敢动”也“不会动” 。
环保层面 , 沿海砂矿开采需通过多轮环境影响评估 , 涉及潮间带生态的项目审批周期常超3年 , 多数项目卡在立项阶段 。
技术与资金层面 , 砂矿伴生的放射性钍元素需专用设备分离 , 印度既无自主生产能力 , 进口设备又成本高昂 , 且仅能处理17种稀土元素中的4种 , 产品纯度无法满足高端需求 , 连电动车电机必需的钕铁硼磁体都无法本土量产 。
产业链断层造成了荒诞的循环:印度稀土有限公司作为行业主力 , 最多只能将原矿加工为粗矿 , 需运至境外二次加工 。
据印度贸易相关数据显示 , 2024-25财年其稀土磁铁进口额约2亿美元 , 主要供应本土电动车工厂和电子设备生产线 。
更尴尬的是 , 有媒体溯源发现 , 印度从日本进口的部分磁铁 , 原料竟是本土砂矿——相当于粗矿出口后再高价回购成品 , 成本翻倍还受制于人 。
2025年6月印度宣布暂停对日出口稀土 , 试图联合日韩生产磁体 , 但日韩本身依赖中国加工技术 , 合作仅能覆盖低端需求 , 暂停出口反而断了粗矿销路 , 最终仍需等待中国进口许可才能维系工厂运转 。
和印度受限于技术与环保不同 , 俄罗斯的稀土产业则被地缘政治与制裁牢牢困住 , 俄罗斯已探明可采稀土储量约1000万吨 , 主要集中在西伯利亚和远东的托姆托尔矿床 , 该矿富含钕、镝等新能源核心磁材原料 。
而俄罗斯自然资源部2023年公布的稀土金属总储备量更达2870万吨 , 普京曾公开强调俄稀土储备远超乌克兰 , 但其优势被制裁彻底抵消:托姆托尔项目原计划2020年投产 , 西方制裁导致资金链断裂 , 大型选矿设备无法进口 , 项目搁置五年 。
2025年2月俄主权财富基金曾与美国企业对接合作 , 却因美方顾虑地缘风险无果 , 直至石油巨头Rosneft注入资金才启动 , 但设备需经第三方采购 , 成本飙升且工期滞后 。
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