明年新能源车购置税减免有新要求；比亚迪连续4个季度超特斯拉；特斯拉再遭大规模调查；红旗首款越野车征名送车

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1.9月新能源乘用车批发销量达150万辆

据乘联分会最新数据，全国乘用车市场8月新能源批发销量达到万辆以上的厂商销量之和，占总体新能源乘用车当月销量的93.5% 。根据初步汇总数据，这些8月新能源销量万辆以上厂商企业的9月销量为140万辆。目前绝大部分厂商销量基本已经锁定，根据月度初步乘联数据综合预估9月全国新能源乘用车厂商批发销量为150万辆，同比增长22% ，环比增长16% 。
乘联分会表示，随着近期主力车企的电动化突破和部分爆款新品的推出，带动9月车市结构性高增长。 9月的吉利汽车、长安汽车、零跑汽车、东风汽车、小鹏汽车、长城汽车、蔚来汽车、上汽乘用车、极狐汽车、广汽丰田和长安马自达等厂商新能源批发销量创出历年各月新高，而奇瑞汽车、东风日产和智己汽车等车企也创出历年各月月度次新高的优异表现。由于新能源出口不断走强，加之很多二线车企的表现极其优秀，推高了新能源车的总体销量。
2.明年新能源车购置税减免有新要求

近日，工信部等三部门发出公告，调整2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。 2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合本公告要求。对比之前的政策，这份2025年第24号公告主要针对2026至2027年的新能源汽车购置税减免政策，在技术门槛上进行了显著的提升，核心变化是引入了更新的国家标准，对车辆的能耗和续航提出了更严格的要求。
简单来讲，纯电车分三档整备质量定了三档合格电耗，不能享受减税就是不符合该档位的电耗；插混/增程车减税的大前提是必须有100公里或以上的纯电续航，另外还要根据三档整备质量下的保电模式油耗、耗电模式电耗，进一步确定能不能减税。基于上述要求，从2026年1月1日起，符合条件的车型将能享受最高1.5万元的购置税减半政策，否则被剔除出购置税减免名单。
3.我国突破固态电池关键技术瓶颈

据新华社报道，我国科学团队开发出一种阴离子调控技术，解决了全固态金属锂电池中电解质和锂电极之间难以紧密接触的难题。相关研究成果已发表在国际学术期刊《自然-可持续发展》上。
据了解，固态电解质和金属锂电极之间必须紧密接触，传统是依靠外部施压来解决固态锂电池的界面接触问题，这就导致电池“又大又重” ，进一步制约了其产业化发展。而新方案创新性引入碘离子，在电场作用下其会自动迁移至界面形成富碘层，主动填充缝隙实现“动态紧密贴合” 。美国马里兰大学教授、固态电池专家王春生评价道：“该研究解决了制约全固态电池商业化的关键瓶颈问题，为实现其实用化迈出了决定性一步。 ”
4.比亚迪连续4个季度超越特斯拉

比亚迪在全球纯电汽车市场上再次超越特斯拉。根据官方数据，比亚迪第三季度纯电车型销量达到58.25万辆，以8.54万辆的优势领先特斯拉（49.71万辆）。自2024年第四季度起，截至2025年第三季度，比亚迪已连续4个季度在全球纯电车型销量榜单上超越特斯拉。
今年前三个季度，比亚迪新能源汽车整体销量达326万辆，纯电车型占比49.26% ，销量近160.6万辆。相比之下，特斯拉前三季度交付量为121.8万辆，落后比亚迪近40万辆。彭博社分析师预测，比亚迪今年将以较大优势超越特斯拉，预计交付约217万辆纯电动汽车，而特斯拉的平均预估为161万辆。从这一预测数据来看，比亚迪有望在今年以较大优势超越特斯拉，延续在全球纯电市场的领先态势。
5.特斯拉再遭大规模调查

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉的“完全自动驾驶”系统发起了大规模调查，涉及超288万辆配备“完全自动驾驶”系统的特斯拉汽车，原因是收到50余起交通安全违规及事故报告。 NHTSA指出，特斯拉“完全自动驾驶”系统导致汽车出现“违反交通安全法规的行为” ，包括闯红灯、逆行变道等。